Commencer en beauté… Le Top 10 des MEILLEURS motos 125cc...

May 10, 2024

Quand le choix de motos de qualité dans la classe 125 est-il devenu si bon ? Des vélos de sport aux nus en passant par les minis et même les vélos ADV, il y a un vélo pour tout le monde, mais lequel est le meilleur ?

Compte tenu des règles entourant les vélos d'apprentissage de classe A1, vous seriez pardonné de penser que les 125 à engrenages sont vraiment une grande quantité.

Après tout, ils sont tous limités à 125 cm3 et ne peuvent pas produire plus de 14,75 ch, ni dépasser un rapport puissance/poids de 0,1 kW par kg.

Heureusement pour tous ceux qui font 125 achats, il existe une quantité incroyable de variété. Des motos tout-terrain aux pneus nobles aux motos de sport à part entière et même aux motos d'aventure, il y en a pour tous les goûts.

Mais lequel est fait pour vous ? Pour vous aider à décider, nous avons rassemblé ce que nous estimons être les 10 meilleures options sur la base de notre expérience en testant les machines.

Compte tenu de la popularité des vélos d'aventure de nos jours, il est surprenant qu'il n'y ait pas plus de 125 vélos dans ce style. Parmi les quelques modèles disponibles, cependant, il est clair lequel vous voulez : le Rieju Aventura 125.

Rieju n'est pas vraiment un nom connu, mais c'est loin d'être un nouveau venu : la marque espagnole existe sous une forme ou une autre depuis 1934. Pendant longtemps, les 125 ont été sa spécialité, en particulier les motos tout-terrain, donc un 125 ADV semble comme une étape naturelle.

Nous avons été impressionnés lorsque nous avons utilisé le vélo pour la première fois en 2023. Ce sera une excellente option pour les cyclistes de grande taille qui viennent de prendre leur CBT, qui se sentiront très spacieux dessus, mais la hauteur du siège est suffisamment basse pour le rendre accessible. pour les personnes plus petites aussi. Il ressemble à la pièce grâce à un demi-carénage angulaire, des roues à rayons et de gros pneus, et il semble substantiel pour un 125.

À 4 199 £, cela peut sembler un peu cher par rapport au Sinnis T125 à 3 599 £, mais nous pensons que cela vaut à peu près le supplément.

Nous connaissons désormais parfaitement les produits à prix avantageux de Lexmoto, fabriqués en Chine et importés du Royaume-Uni, son scooter Echo 50cc à 1 000 £ étant un best-seller éternel au Royaume-Uni. Cependant, tout comme ses téléphones portables, les motos chinoises commencent à gagner une certaine crédibilité ici aussi et la dernière offre de Lexmoto - la LXR 125 - est probablement la meilleure à ce jour.

Comme toujours, son rapport qualité-prix est excellent, à seulement 3 399 £ dans un secteur où il existe de nombreux vélos équivalents coûtant près de deux mille dollars de plus. Ne présumez pas que ce soit une « poubelle » budgétaire, car le LXR est élégamment stylé, possède des fourches inversées, des freins à double disque et un bras oscillant en alliage – plus que suffisant, en fait, pour impressionner la foule devant McDonald's.

Bien sûr, son moteur refroidi par air est un peu « old school », il ne produit que 12 ch et il ne peut pas suivre les dernières nouveautés de Yamaha, par exemple, et sa fiabilité, sa durabilité et ses résidus ne sont probablement pas aussi bons.

Mais dans le contexte de la catégorie 125 cm3, où vous ne le conserverez probablement qu'un an et à un âge où l'argent est extrêmement serré, cela vaut largement le détour.

La Honda MSX125, telle qu'elle a été introduite en 2014, est à la fois la plus petite et la plus bruyante - du moins en termes d'attitude - proposée dans l'arène des 125.

Développant rapidement un culte, d'où son nom de Grom, il s'agit d'une « moto singe » moderne inspirée des merveilles à mini-roues de Honda qui se sont révélées si emblématiques à la fin des années 1960 et au début des années 1970.

Le MSX 125 est un véritable 125 de 10 ch refroidi par air qui roule sur de minuscules roues de 12 pouces et a des proportions trois quarts qui vous font ressembler à un adulte sur un BMX… ce qui peut ou non être une bonne chose. pour toi.

Pourtant, étant une Honda, elle est minutieusement développée, offre une ergonomie brillante même pour les pilotes de grande taille, est hilarante facile à conduire (surtout en ville) et est devenue une sorte de sensation culte à part entière. Bien sûr, nous n'aurions pas envie de négocier une autoroute ou un contournement sur une seule et son côté pratique est limité, mais c'est aussi beaucoup plus élégant et amusant que ce à quoi on pourrait s'attendre – en particulier pour les cyclistes plus petits ou moins expérimentés.

De plus, il fait également plus frais qu'un glaçon sur la calotte glaciaire polaire et si vous avez envie d'une version plus rétro, Honda a également introduit la version « Monkey » de style rétro en 2018 pour seulement 300 £ de plus. Les 125 ne peuvent tout simplement pas être plus mignons…